בשבועות הקרובים אמורות להתחיל העבודות להקמת כביש אם המושבות המהיר, שיחבר את אזור התעשייה סגולה לצומת העיפרון בקריית אריה בלי רמזורים. הכביש החדש יאפשר חצייה של כל החלק הצפון-מערבי של פתח תקוה בתוך 2 דקות בלבד, נסיעה שיכולה לקחת כיום כחצי שעה בגלל הרמזורים והפקקים.
הכביש החדש, בן 6 עד 8 נתיבים, יקום בסמוך מאוד לצד האחורי של שכונת אם המושבות, קרוב מאוד לרחובות חדרה, גדרה, שרגא רפאלי, רבקה גובר ואחרים. הוא יחבר בין הרחובות גליס לרחוב ראשון לציון ויעבור בסמוך לקאנטרי החדש המתוכנן באזור. תהיה בו הפרדה מפלסית באמצעות גשר בצומת זבולון המר, שיקוע בצומת מרטין גהל וחיבור חדש וישיר לכביש 4 צפון.
אולי יעניין אתכם:
קצת היסטוריה: התכנון של הכביש הזה החל כבר לפני יותר מ-20 שנה, עם האיכלוס של שכונת אם המושבות. כבר אז הבינו במשרד התחבורה ובעירייה כי תוספת של עשרות אלפי תושבים לעיר תביא פקקים ועומסי תנועה רבים, מה שמצריך הקמה של ציר מהיר שיחצה את העיר. עם זאת, התוכנית נתקעה שוב ושוב בגלל אילוצים תקציביים ותיכנוניים וכעת אמורה לצאת לדרך בעלות של עשרות מיליוני שקלים בשיתוף פעולה של משרד התחבורה, נתיבי איילון והעירייה.
על פי התוכנית, אם העבודות אכן יחלו בחודש יוני 2025 כמתוכנן, הסיום המשוער לביצוע הוא בשנים 2028-2029, כלומר העבודות יימשכו כשלוש שנים.
מנתיבי איילון נמסר כי מטרת הפרויקט היא יצירת צירי העדפה לתחבורה ציבורית עבור משתמשי הדרך, הסדרת והנגשת המרחבים הציבוריים, חיבור למוקדי ביקוש בעיר, פיתוח ושדרוג נופי והבאה לצמיחה של מרכזי העסקים העירוניים. במסגרת הפרויקט יוסדרו 12 ק"מ של נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית, ייסללו שבילי אופניים דו-סיטריים לכל אורך התוואי, יוצבו תחנות אוטובוס חכמות מוצלות ונגישות ובצידי הכביש מתוכננות רצועות גינון. כמו כן תוטמן רשת החשמל, יחודשו תשתיות וישודרג המרחב הציבורי. עלות הקמת כל ציר אם המושבות היא 850 מיליון שקלים.
"רעש, לכלוך וזיהום אוויר"
ימים ספורים לפני שהטרקטורים עולים על השטח, החליטו מאות תושבים שגרים בבניינים הקרובים לכביש המיועד באם המושבות החדשה והוותיקה להתאגד ולנסות לבלום ברגע האחרון את מה שהם רואים כאיום על חייהם השלווים. ההתנגדות הזאת צברה תאוצה השבוע עם הקמת קבוצת ווטסאפ גדולה ופתיחת עצומה שתגייס כספים לצורך גיוס של עורך דין שעשוי להגיש עתירה בנושא וחברת יחסי ציבור.
"רוב התושבים בכלל לא היו מודעים לגודל ולהיקף של הפרויקט", אומרת שירה חלפון שגרה ברחוב חדרה, קרוב מאוד לשטח העבודות המיועד. "התושבים ימצאו את עצמם גרים בסמוך לגשר ולכביש המפלצתי של שמונה מסלולים ויותר. בסמוך יש גני ילדים ובית ספר. מדובר על שנים של עבודות, משבע בבוקר עד שבע בערב, שבהן יהיה רעש ולכלוך וזיהום אוויר. אחר כך יהיה רעש של מאות אלפי כלי רכב בכל יום מכיוון ראש העין לתל אביב. הכל יקרה מטרים ספורים מאיתנו, זו פגיעה היסטרית באיכות החיים ובנוף שמולנו. תהיה פגיעה גם בערך הדירות, אולי יהיו הרבה שירוויחו אבל אנחנו נפסיד בגדול".
מה אומרים לכם בעירייה בנוגע לחששות שלכם?
"התשובות היו שיהיה אספלט שקט, שיעשו חומה אקוסטית ומעבר לזה אין מה לעשות. זה כמובן לא מספיק ולא קיבלנו תשובות כמו שצריך".
אחד מהחותמים על העצומה אומר כי "מדובר בפרויקט תשתיות עצום, שיהפוך את הכניסה לשכונה לאזור מעבר לסלילת כלי רכב כבדים – עם רעש, זיהום, עומסים ותנועה מסוכנת – ממש מתחת לחלונות שלנו. הכביש הזה לא חייב להיבנות בצורה שתפגע בנו. אפשר וצריך לתכנן אחרת – בתיאום עם התושבים, עם פתרונות תחבורתיים חכמים ולא הרסניים".
מה התושבים דורשים?
"לעצור את קידום העבודות עד להצגת התוכנית המלאה ושקיפות לציבור; לשקול חלופות בלי לפגוע באיכות החיים, בביטחון ובנוף של השכונה; להיות שותפים בקבלת ההחלטות לפני שיהיה מאוחר מדי".
למרות האמור לעיל, יש גם מי שמברכים על הכביש החדש שאמור לקום. מדובר על בעלי עסקים באזור התעשייה קריית אריה, שהנגישות אל החברות שלהם תהיה קלה יותר אחרי פתיחתו.
תגובת העירייה
מדוברות העירייה נמסר: "מדובר בפרוייקט תחבורתי חשוב שהיה אמור להתבצע לפני שנים רבות, לטובת שכונת אם המושבות ולכל העיר. פרויקט הנותן דגש על קישוריות התחבורה הציבורית ובטיחות משתמשי הדרך והולכי הרגל לצד הפחתת הגודש באזור.
הפרויקט פורסם ושוקף לציבור בצורה נרחבת, לרבות במפגשים שנערכו לאחרונה. יצויין כי הכביש תוכנן עם כלל היועצים בכל התחומים וניתן מענה ופתרונות לכל נושא שנדרש, כולל פתרונות אקוסטיים כמובן. מלבד החיבור מזרחה, הפרויקט כולל גם ביצוע מחלף מלא באזור פארק עופר עם הסדרה של כניסה ויציאה מלאות לכביש 4. בנוסף, הפרויקט כולל שבילי אופניים, גשר הולכי רגל ועוד".
